Nos hemos dado a la tarea, y enhorabuena sea así con mi buen amigo Alex Hasbún, de bucear y dejar documentados los hallazgos de barcos hundidos, frente a nuestras costas.
Tiene dos componentes interesantes
Quien mejor ha narrado, documentado y descrito estos naufragios, es mi muy buen amigo el Arq. José Roberto Suarez, quien publicó el libro, “1854, barcos y velas”, donde se da una amplia información al respecto, producto de la investigación in situ, que el mismo Arq. Suarez ha desarrollado.
Sugerencia, ver el video que es muy bueno y seguir el texto extraído del libro del “Pocho”.
“Zarpando del puerto de Acajutla hacia Hamburgo, Alemania, con un cargamento de 19 mil sacos de café, el barco de vapor S.S Douglas colisionó con un arrecife rocoso frente al cabo Punta Remedios el 9 de febrero de 1890.
La tripulación a bordo de las lanchas de rescate observó como la embarcación en apenas diez minutos se hundía completamente.
El S.S Douglas fue construido en West Hartlepool, Inglaterra en 1872 por los fabricantes de barcos John Punshon Denton y Sir William Gray para G. Pyman and Company. El S.S Douglas era un barco de vapor de 1372 toneladas brutas, 73 metros de eslora, 16.25 metros de manga y 11 metros de altura.
En 1875 G. Pyman and Company vendió la embarcación a la compañía alemana DDG Kosmos Line y el S.S Douglas fue renombrado S.S Sakkarah registrándolo en Hamburgo, Alemania.
En 1984 se firmó un contrato entre la compañía DDG Kosmos y el gobierno de El Salvador, en cual la compañía destino al servicio comercial salvadoreño, ocho de sus embarcaciones.
Uno de los barcos transportaría bienes en forma directa desde y hacia Hamburgo, cuatro barcos hacia puertos suramericanos y tres con escala en Valparaíso para conectar con barcos rumbo a otros países europeos.
Debido a la fuerte competencia en el comercio naval de la época y a que la ruta de DDG Kosmos hacia Europa era a través del Cabo de Hornos y no por el istmo de Panamá. El gobierno de El Salvador le adjudico un subsidio de 500 pesos por viaje para que su precio fuese competitivo con los de la Pacific Mail Company. Aunque había otros barcos de empresas españolas y alemanas compitiendo en los puertos salvadoreños, la Pacific Mail Company fue la que mantuvo mayor control sobre los mercados.”
Madrugué el sábado, era un día extraordinario, así que nonagenario y todo, en pleno 2053, me levanté con ánimo y energías para llevar a mis nietas al plan más trascendental al que podían asistir en su breve vida de niñas capitalinas, con mis noventa y tantos años a cuestas, me acerqué a su recámara y les di el grito de batalla.
En este tirón final, los últimos cuatro meses del año, los dos mundos que hablan inglés —las Islas Británicas y Estados Unidos— se empecinan en una batalla para escoger la palabra más característica del año anterior, la más frecuentada, la más ajustada a los hechos del periodo.
Cierto es que Roma, fue un modelo de instituciones democráticas y representativas en su época Republicana, dos cónsules cada año, para que jamás una sola persona ejerciera el poder, un Senado pero también un Tribunado de la Plebe (asamblea popular) donde un solo Tribuno de humilde extracción, podía vetar al Senado y a los cónsules …
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