En aquellas épocas de finales de Siglo XIX e inicios del XX, donde los globos aerostáticos los fabricaban y volaban los franceses (Montgolfier …), los aviones inventaban los estadounidenses (Hermanos Wright) o brasileños (Santos Dumont), y Juan de la Cierva, español, se le da por fabricar el primer helicóptero …
… quienes dominaron el arte de pilotear y dar uso militar y comercial a estos aviones fueron los italianos, y uno de ellos, Enrico Massi, cayó por casualidad en nuestras tierras ,,,
Enrico Massi
Enrico Massi, Capitán Piloto Aviador Italiano y pionero de la Aviación Salvadoreña, que ocupa un puesto privilegiado en la historia de la aviación nacional. Nació el 29 de octubre de 1897 en Nápoles, Italia. Hijo de Augusto Massi y Carlota Pascarella de Massi.
En 1917, Enrico fue aceptado en la Real Marina Italiana. Luego de obtener el título de Piloto Militar y se enroló en la Marina,.fue enviado al frente de guerra.
En aquellas épocas la aviación italiana volaba biplanos con dos tripulantes y ametralladora de carrete (en el mejor de los casos, a veces con dos pistolas).
Sin embargo, por sus habilidades y su destreza fue transferido unos meses después como Instructor de Vuelo al Campo Escuela de Foggia-Ovest.
En 1922 fue contratado por la Fiat S.p.A. nuevamente como piloto de pruebas. Ese mismo año arribó al continente americano junto a otros italianos por invitación del gobierno hondureño, para formar una escuela de aviación, pero dicho objetivo no se cumplió.
Cuando se encontraba en Tegucigalpa, parado y sin trabajo, el gobierno de El Salvador le hizo una invitación para realizar acrobacias en un avión Caudron G.3, para celebrar la toma de posesión presidencial de Alfonso Quiñonez Molina en 1923.
Massi en El Salvador
Massi arribó al país en marzo de 1923, e inicialmente su labor fue la de divertir a los capitalinos con la realización de espectáculos acrobáticos, luego ayudó a formar la Escuela de Aviación Militar, junto a otros pilotos italianos como Luis Venditti y Aquiles Travaglini, quienes se convirtieron en los primeros instructores de vuelo de la academia.
El Presidente Quiñonez dio gran impulso a la aviación de nuestro país, al crear la Flotilla Aérea Salvadoreña, un reglamento para la aviación civil y un curso militar de aviación, en el que Massi se desempeñó como instructor de vuelo.
El piloto italiano también escogió, junto a Humberto Aberle, el terreno adonde se erigiría el aeródromo de Ilopango, primer aeropuerto salvadoreño.
El 4 de octubre de 1923, realizaba un vuelo de instrucción con Juan Ramón Munés en un Caudron G.3, pero el aparato sufrió fallas en el motor que provocaron su caída y la muerte de Massi a las 11 y 30 minutos en la finca Venecia de Soyapango.
Fue enterrado con todos los honores, y se decretó duelo nacional en el país. Por su parte, Munés pudo sobrevivir al percance.
Se dice que el aviador italiano realizó 10 845 ascensiones, y obtuvo licencia para navegar más de 29 aeroplanos.
Resulta que esa mañana Aristóteles (si, el insigne filósofo) amaneció bastante huevón … no le dio la gana de ir a las clases de su maestro Platón, que escupía más al hablar que el diputado Gallegos y de remate le caía mal, tanto así que toda su filosofía terminó basándose en lo opuesto a lo que Platón enseñaba …
Parece mentira, y hasta suena a chanza si lo planteamos como tal, pero es totalmente cierto y absolutamente comprobado, la industria de la prostitución creó un poderoso generador de ingresos para la república y luego Imperio Romano.
Mis sueños de ser lateral derecho de la selección, se vinieron a pique a mis nueve años, cuando probado en la cancha, junto a otro grupo de infantes, descubrí que siempre quedaba de último en la fila …era malo.
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